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Cómo funciona una batería convencional
La batería convencional, también llamada de celda húmeda o de plomo-ácido estándar, tiene placas de plomo sumergidas en ácido líquido. Es el diseño que los carros han usado por décadas. La mayoría de las que se venden hoy vienen selladas y nunca hay que echarles agua, aunque algunas todavía tienen tapones.
Funcionan bien en carros sin apagado automático y con poca carga eléctrica. No aguantan tan bien como una AGM las descargas profundas ni la vibración fuerte.
Qué hace diferente a una AGM
AGM viene del inglés absorbent glass mat, o fibra de vidrio absorbente. El ácido queda empapado en esas fibras, apretadas entre las placas, en lugar de moverse suelto. Eso la hace a prueba de derrames, más resistente a la vibración y mejor para recargarse rápido y aguantar uso pesado una y otra vez.
Como viene sellada y no suelta gases en uso normal, una batería AGM puede ir en la cajuela o debajo de un asiento, que es donde la ponen muchos fabricantes.
Carros que necesitan AGM
Si el motor se apaga solo en los semáforos, el carro tiene apagado automático y lo más probable es que haya salido de fábrica con una AGM o con una EFB, una batería convencional reforzada para ese trabajo. Muchos carros con mucha electrónica, con monitoreo de batería o con la batería en la cabina o la cajuela también usan AGM.
Poner una batería convencional en un carro diseñado para AGM es un error común. Al principio puede arrancar el carro, pero suele fallar pronto, y el apagado automático puede dejar de funcionar.
- Revise la etiqueta de la batería que tiene ahora
- Busque en el manual del propietario, en la parte de batería o especificaciones
- Pida el mismo tipo original cuando la cambie
Subir o bajar de tipo
Subir de tipo casi siempre está bien. Una AGM puede reemplazar a una convencional o a una EFB en la mayoría de los carros, siempre que coincidan el tamaño y las terminales. Bajar de AGM a convencional es lo que hay que evitar.
Algunos carros además necesitan que se les avise que cambió el tipo de batería. Eso forma parte del registro de batería, que piden muchos modelos europeos y algunos otros.
Qué tiene que ver el calor de Texas
Por lo general, las AGM aguantan mejor el calor que las convencionales. Aun así, un verano del norte de Texas le acorta la vida a las dos, así que la sombra, las terminales limpias y una prueba al año después del segundo verano importan con cualquier tipo.
Cuando nos llame para cambiar la batería, díganos el año, la marca y el modelo. El técnico lleva el tipo que pide su carro y lo instala donde esté estacionado.